I parlamentari nazionali e regionali del M5S spingono il Governo regionale per fissare le priorità in tema di infrastrutture ferroviarie che potranno essere finanziate con il Recovery fund.

Il piano da 144 milioni per la riapertura della tratta affronta da tempo un lento iter autorizzatorio ministeriale.

Da ferrovie fanno sapere che la situazione è in via di risoluzione grazie agli interventi di risistemazione

"Vero è che l'emergenza covid-19 ha inciso sulla domanda e sui ricavi, ma occorre porre le basi per una ripartenza di Fce che non penalizzi il territorio né la qualità dei servizi erogati, nonché l’efficiente allocazione delle risorse umane e strumentali dell’Azienda”.

Un modello di sviluppo infrastrutturale targato Sicilia, che comprenda efficientamento delle ferrovie, il completamento delle strade e di tutte le opere cantierabili, il potenziamento delle aree portuali, lo snellimento della macchina burocratica e la costruzione del tanto discusso ponte sullo stretto.

Fcalcone si sposta poi sul piano dei numeri: "Abbiamo registrato nel 2010 l'aumento di oltre un milione e 200mila passeggeri, pari al 13 per cento, cioè il doppio del trend nazionale che si ferma a circa il 7 per cento".

Ci sono in tutta la Sicilia 486 corse al giorno dei treni regionali contro le 2.560 della Lombardia

"A distanza di otto mesi dalla ripartenza del cantiere, purtroppo, prendiamo atto che molto poco è stato fatto. Ci siamo stancati: o la Toto riprende i lavori in maniera concreta oppure vada via".

I vertici delle Ferrovie dello Stato, in merito al caso del passaggio a livello di Noto, hanno precisato che sulla linea Modica-Siracusa erano in corso dei lavori. Per Rfi non ci sono stati rischi per gli automobilisti

Trenitalia ha attivato un servizio sostitutivo con bus e ha potenziato anche il servizio di assistenza ai viaggiatori

L'attività ha visto l'impiego complessivo di 696 operatori e si è tradotta in 304 controlli ai rottamai, 137 sevizi di pattugliamento lungo le linee ferroviarie e 79 su strada.

Le opere si concentrano sulle tratte ferroviarie Alcamo-Gallitello (interrotta dal 2013) e Trapani-Campobello di Mazara.

Il finanziamento è di oltre 165 milioni di euro: quattro treni saranno consegnati nel 2019,sette nel 2020 e dieci nel 2021.

Filt Cgil, Fit Cisl, Uil Trasporti, Ugl Trasporti, Orsa Ferrovie, Slm Fast Sicilia, rompono il silenzio “per denunciare le carenze di Trenitalia nella gestione del contratto di servizio in Sicilia”.

"Ad oggi, infatti, di treni e servizi annunciati tra Siracusa e Ragusa, neppure l’ombra. Eppure c’è tanta voglia di viaggiare sui treni qui in Sicilia, tanta voglia di non essere più gli ultimi".

"Per quanto riguarda, poi, le esigenze di Scordia e Militello – conclude l'assessore – abbiamo chiesto ai sindaci di fornirci una piattaforma di proposte, con l'impegno del Governo Musumeci a garantire un servizio suppletivo. Vengono, infine, mantenuti i bus scolastici fra Gela e Caltagirone con orari calibrati sulle esigenze degli studenti e degli istituti scolastici".

Una via Crucis o poco meno. Per i pendolari del Catanese, la tratta ferroviaria Caltagirone –Gela è costellata da enormi disagi, costituiti da lunghi viaggi, trasbordi in bus e senza la certezza di orari e delle corse di ritorno.

Per l’occasione domani alle 11.30 a tagliare il nastro della riapertura del cantiere sarà il presidente della Regione Nello Musumeci.

Il 4 maggio apre lo svincolo di Canicattini Bagni della 'Mare Monti' una delle incompiute siciliane. Intanto il Pd chiede conto al governo in aula della situazione delle Infrastrutture accusandolo di procedere solo per annunci

Fra le nuove opere viarie da sbloccare, ci sono la tangenziale di Gela per 316 mln, la tangenziale di Catania per 214 mln, la tangenziale di Agrigento per 200 mln.